Supercarros totalmente elétricos: uma mudança no coração

Resistir é inútil.” Isso é o que The Borg de Star Trek: The Next Generation poderia ter dito sobre a adoção de trens de energia elétrica em carros. Os motores de combustão interna (IC) simplesmente não podem corresponder ao desempenho dos motores elétricos e, portanto, dos veículos elétricos (EVs).

Dito isso, fabricantes como Ferrari e Lamborghini disseram que continuarão com seus motores a gasolina de 12, 10 e 8 cilindros (que ainda podem acontecer por um tempo) e não serão elétricos (uma posição que estão mudando muito rapidamente). A resistência é compreensível. Afinal, seus motores estão no cerne da experiência de propriedade de seus carros e as pessoas compram esses carros por todo o seu pacote de som, velocidade e manuseio, exceto pelo visual impressionante.

E é aí que os elétricos os levaram à luta. Mesmo SUVs elétricos como a variante Tesla Model X Plaid com 1.020 cv têm um tempo de 0-60 mph de 2,5 segundos, que é comparável ao dos supercarros topline. E deve ser apenas um monótono SUV ponto-A-B, embora voltado para o desempenho que ainda custa menos da metade do preço de, digamos, a Ferrari mais barata.

Mais perto de sua casa, os supercarros IC estão recebendo o pau de empresas novas e / ou muito menores que fabricam supercarros elétricos. Por quase tanto dinheiro quanto Ferraris, Aston Martins e Lamborghini, esses carros de empresas como Rimac, Tesla e Pinninfarina até aquelas tão pouco conhecidas como Aspark Owl e Xing Mobility Miss R, derrubando um segundo completo do tempo de 0-60 mph e mergulho sob a marca de dois segundos com espaço de sobra. Mesmo para os grandes, isso será difícil de vencer com a tecnologia IC existente. E se você não pode vencê-los, é melhor se juntar a eles.

Este ano, a Ferrari anunciou o 296 GTB, que é um modelo híbrido e supostamente transitório para um EV. O híbrido Valhalla da Aston Martin também segue a mesma linha e também será seu primeiro supercarro com motor central. O Terzo Millennio da Lamborghini está em obras desde 2016 e o ​​EV da marca pegará a estrada por volta de 2025 junto com os outros dois.

O último bastião do motor IC parece estar caindo.

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