Glare on Center sobre apatia na construção de pontes paralelas no norte de Bengala

A condição precária de duas pontes ao longo da National Highway 31, a Coronation Bridge em Sevoke e a ponte do rio Balason, levantou questões sobre a alegada apatia do Centro na construção de pontes paralelas que são necessárias para manter a conectividade intacta no norte de Bengala após os danos à infraestrutura rodoviária devido às intempéries clima na região.

“Estas duas pontes estão em condições precárias há anos. Ouvimos dizer que o Centro as fortaleceria e também construiria novas pontes paralelas a elas. Mas as promessas ficaram apenas no papel”, disse um importante empresário de Siliguri, que fez não deseja ser nomeado.

A Coronation Bridge, de 70 anos, em Sevoke (localizada a cerca de 20 km daqui), desenvolveu rachaduras quase 10 anos atrás, levando o estado PWD a restringir o movimento de veículos com peso superior a 10 toneladas. A ponte liga Siliguri com Dooars.

Agora, o movimento de todos os veículos, exceto veículos de duas rodas, foi interrompido nos últimos três dias sobre a ponte do rio Balason, de 50 anos, localizada no extremo noroeste de Siliguri, depois que um de seus pilares se dobrou com a força do rio inchado e uma parte da prancha da ponte cedeu.

“Ambas as pontes estão na estrada nacional. Portanto, o ônus é do governo central (para repará-las). Não conseguimos entender por que houve tanta demora em assumir esses projetos”, disse Soumen Nag, pesquisador social com sede em Siliguri.

“Por quase uma década, a maioria dos veículos pesados ​​(pesando acima de 10 toneladas), sejam caminhões que transportam remessas de chás dos Dooars ou veículos das forças de defesa (há várias instalações de defesa nos Dooars que fazem fronteira com o Butão) , estão fazendo rotatórias e se movendo via Jalpaiguri. Muitas vezes ouvimos que os decks foram limpos para a nova ponte, mas até a data, a construção ainda não começou”, disse Chandan Roy, secretário do Fórum Dooars para Reformas Sociais.

Semelhante é o caso da ponte do rio Balason. Embora tenha havido um crescimento sem precedentes no tráfego local e regional durante os últimos 50 anos, nenhuma iniciativa foi tomada para construir uma segunda ponte paralela a ela.

“O governo central é inteiramente responsável pelo atraso. Há uma proposta há muito pendente para ampliar o trecho da NH31 de Balason a Sevoke e torná-lo uma rodovia de quatro pistas (agora é de duas pistas). A terra não é um problema”, disse Alok Chakraborty, presidente do distrito de Darjeeling (planícies) Trinamul.

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