A oitava geração do Porsche Targa é revelada bem a tempo do verão

O Porsche 911 é um dos maiores ícones do automobilismo que já existiram, mas uma variante sempre se destacou para os redutores mais exigentes ao longo de oito gerações do carro.

Apresentado pela primeira vez em 1966 como o primeiro cabriolet de segurança durante uma época em que os conversíveis eram considerados inseguros no caso de capotamento, o 911 Targa era distinto por seu estilo de carroceria semiconversível com uma seção de teto removível e barra de rolagem de largura total atrás dos assentos . O carro, batizado em homenagem a Targa Florio, uma corrida de estrada na Sicília na qual a Porsche teve muito sucesso, tornou-se muito popular nos anos 60 e 70, apenas para diminuir lentamente quando os fabricantes revisitaram conversíveis completos com capotas rígidas retráteis e tetos de metal dobráveis.

A proibição do conversível nunca se concretizou, mas o Targa continuou a roubar corações ao redor do mundo. Agora que os modelos do 911 da geração 992 saíram lentamente, o mundo esperou com a respiração suspensa pela oferta de 2021 deste favorito cult e não decepcionou.

Com elementos de design intimamente baseados no antigo modelo da geração 991, o Porsche 911 Targa 4 e o 911 Targa 4S ainda têm muito sabor retrô de sobra sem comprometer os detalhes contemporâneos. Sua combinação de capota de lona e janela traseira de vidro, uma vez apelidada de futuro dos conversíveis, parece tão retrofuturista quanto quando foi lançada, então se você está procurando uma fatia icônica da história do design automotivo, é isso.

De acordo com os tempos, o novo Targa agora possui atuadores de teto mais potentes, e a dança de origami dobrável que se segue leva 19 segundos. Isso pode ser um pouco mais longo do que o 911 Cabriolet normal, mas no que diz respeito à poesia de engenharia, o Targa realmente sabe como atrair uma audiência, especialmente quando toda a estufa traseira se levanta e desliza de volta para aguardar a capota.

Infelizmente, como a enorme garra fica pendurada na parte de trás do carro durante esse processo, você não poderá fazer isso em movimento. Seus sensores de estacionamento até ligam automaticamente para alertá-lo sobre qualquer parede, árvore ou estranho que possa estar na parte de trás enquanto isso acontece. Qualquer coisa que apareça a cerca de 20 polegadas atrás do carro interromperá o processo imediatamente.

Se o ruído do vento o incomodar, o Targa possui um defletor de vento que pode ser erguido manualmente na estrutura do painel do capô para reduzir as rajadas de vento enquanto mantém a capota abaixada.

Os Targas nem sempre foram os 911 de escolha porque são, reconhecidamente, quase 40 kg mais pesados ​​que os outros, mas isso não quer dizer que não sejam rápidos. O trem de força de seis cilindros turbo de três litros do Targa 4 padrão recebe um leve impulso para 380cv, enquanto o Targa 4S obtém 444cv, elevando sua velocidade máxima para 286kph e 302kph, respectivamente. O 4S termina o sprint do século em 3,6 segundos, enquanto o bebê Targa cruza a linha em 4,2 segundos.

Ambos os carros esportivos estão equipados com transmissão de dupla embreagem de oito velocidades (PDK) e tração nas quatro rodas inteligente Porsche Traction Management como padrão para o máximo prazer de condução, embora as versões manuais sejam provavelmente possíveis se você quiser recriar adequadamente aquela velha escola sentir.

www.porsche.com

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